日本株式市場で時価総額がバブルを超えた!?
株式市場構造変化でバブル期超え 時価総額最高に：東証１部591兆円
日本経済新聞 2015/5/23 1:30
日本の株式市場の規模が拡大している。東証１部の時価総額が22日、591兆円に達し、バブル経済期（1989年12月）の水準を約25年ぶりに上回り、過去最高となった。株式持ち合いの解消や上場企業の裾野の広がりといった資本市場の構造変化が海外マネーを呼び込み、さらなる企業の成長を後押しする好循環が鮮明だ。一段の市場拡大には企業や経済の構造改革が欠かせない。
22日の株式市場では日経平均株価の終値が２万0264円と2000年４月以来、約15年ぶりの高値を付けた。時価総額は株価に発行済み株式数をかけて計算する。その合計が591兆3007億円（政府保有株除く）と89年12月の590兆9087億円を上回った。
理由の一つは資本市場を活用する企業の広がりだ。日経平均は89年末の最高値３万8915円のほぼ半値。だが上場銘柄数は1165社から1883社に約６割増え、時価総額の拡大を支えた。94年上場のソフトバンクやファーストリテイリング、00年の楽天などバブル後に市場の主役となった企業も多い。
バブル経済の崩壊後、00年や07年にも時価総額は伸びた。だがＩＴ（情報技術）関連株の実態のない株高や米住宅バブルを背景にした株高で持続しなかった。今回のバブル超えは金融危機後の構造改革をへて、日本企業に対する市場の成長期待が格段に高まったことを表す。
とくに12年からのアベノミクス相場で、日本株への期待を強めているのが海外マネーだ。海外勢は東証の売買で約７割のシェアを占め、全株式の約３割を持つ。89年には売買シェアは約１割で、４％を保有していたが、急速に存在感を高めた。
「市場の『質』が改善し、日本株を買いやすくなった」（仏運用大手コムジェストのリチャード・ケイ氏）。かつて全体の約３割だった持ち合い株の比率は約１割まで縮小。実際に市場に出回る株が増え、大株主になった海外勢の声が経営に反映されやすくなった。連結決算や時価会計といった制度充実も一因だ。
海外勢が重視する自己資本利益率（ＲＯＥ）を日本企業も目標にするようになりＲＯＥを高めたり、株主還元を増やしたりする動きが強まった。株価が１株利益の何倍まで買われているかを示す株価収益率（ＰＥＲ）はバブル期に単独ベースで60倍を超えていたが、現在は17倍と欧米並みだ。
海外進出や技術革新で時価総額を高めた企業も多い。トヨタ自動車はバブル期の８兆円弱から28兆円強まで増やした。ファナックやキヤノンも３〜４倍になった。
もっともニューヨーク証券取引所の時価総額は４月末時点で約2350兆円と東証の４倍近い。上海証券取引所は約670兆円と東証を上回る。米中は国内総生産（ＧＤＰ）の伸びとともに企業が成長している。日本では企業が海外で稼いで利益を増やしてきたが、さらに企業価値を高めるには豊富な手元資金を使って成長力や株主還元を強化する必要がある。
個人の金融資産が預貯金に偏り、「株式市場が資産形成の場になっていない」（野村総合研究所の大崎貞和主席研究員）という問題も残る。税制面などで個人が株高の恩恵を受けやすい改革も求められる。
株式の量自体が増えているんですね。
なんか、これ以上の日経平均の上昇は難しいだろうし、政府系資金（日本年金機構）の供給が握なったら、一気に暴落しかねないような気がします。
これからの株式投資は、要注意かも。
量的緩和の中止と追加 アメリカと日本の対比
10月29日、FRB（米連邦準備制度理事会）が量的緩和第3弾（QE3）を終了することを、FOMCで決定しました。
そして、翌日、日本銀行がさらなる量的緩和を行うことを発表しました。
日経平均がどどんと上昇しましたが、庶民にお金が回っていないように思えます。
おそらく、各金融機関がそのお金をそのまま投資に回しているだけじゃあ…。
安部政権は、景気といっても、ほとんど株価を上げることにしか興味がないのか、と思われても仕方がないのでないでしょうか。
やっと三菱自動車にいいニュースが…、過去最高益
三菱自動車は２４日、２０１４年３月期連結決算の営業利益が前期比８３・２％増の１２３４億円になったと発表した。円高是正とコスト低減が利益を押し上げ、営業利益、経常利益、当期利益とも過去最高となった。１５年３月期連結業績はタイなどで販売台数が増加し、営業利益で同９・４％増の１３５０億円を見込む。１４年度から始まった３カ年の新中期計画の営業利益目標を２年前倒しで達成する。 １４年３月期の世界販売台数は同６％増の１０４万７０００台。自動車購入優遇策の終了に伴う反動減や政情不安で内需が低迷するタイで、販売台数が同４０％減の８万５２００台となった。軽自動車が好調だった日本のほか、中国、フィリピン、インドネシア、欧米の販売増でカバーし前期実績を上回った。 １５年３月期は円高是正の増益効果がなくなり為替が減益要因となるが、販売増や車種構成の改善で増益を見込む。 同日の会見で益子修社長は中期計画の前倒し達成に伴い計画の見直しに着手したことを明らかにした上で「東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）事業を引き続き収益の柱とする」と述べた。
